物流園區(qū)既是物流全產(chǎn)業(yè)鏈的聚集節(jié)點，也是多種物流服務(wù)模態(tài)轉(zhuǎn)換和物流功能集中體現(xiàn)的核心場所，具有物流系統(tǒng)功能化、集約化、規(guī)?；头秶?jīng)濟等優(yōu)勢，成為各地政府政策和資本爭相追逐的對象。物流園區(qū)是在空間上集中布局的物流場所或者物流作業(yè)集中的場地，屬于物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點，要想園區(qū)運營成功，僅靠節(jié)點是不夠的，還需要形成連接每個物流節(jié)點的物流網(wǎng)絡(luò)，將節(jié)點物流園區(qū)融入整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈中。

隨著競爭的壓力加劇和持續(xù)吸引投資的依賴增加，如何采用最先進的技術(shù)產(chǎn)品和管理理念來實現(xiàn)降本增效、良性經(jīng)營，成為各物流園區(qū)率先考慮的手段。智慧物流園區(qū)規(guī)劃與落地實施，要結(jié)合自身稟賦條件深度切入?yún)^(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)中，形成完整的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的智慧自洽。臣通顧問基于10多年的產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃經(jīng)驗，有以下四個觀點供參考：

首先，物流園區(qū)內(nèi)，基于5G的高智能、自決策和一體化等智慧的物流裝備、系統(tǒng)和平臺等，要與上下游供應(yīng)鏈企業(yè)形成縱向的基于邏輯和基于物理的完備智慧連接鏈條，使得智慧物流園區(qū)作業(yè)或經(jīng)營所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、信息和知識，可以在全產(chǎn)業(yè)鏈過程中以極低的近零成本實現(xiàn)授權(quán)性共享或支持協(xié)同決策，實現(xiàn)產(chǎn)、供、銷、融稅和回收等資源與園區(qū)資源高效率準(zhǔn)時化精準(zhǔn)匹配，實現(xiàn)原本難以標(biāo)準(zhǔn)化的貨品、終端、設(shè)備、流程和運營管理的標(biāo)準(zhǔn)化。

其次，智慧物流園區(qū)要借助產(chǎn)業(yè)鏈體系與其他智慧物流園區(qū)，形成橫向的基于邏輯和基于物理的完備智慧連接網(wǎng)絡(luò)，在傳統(tǒng)物流園區(qū)“結(jié)點成網(wǎng)”基礎(chǔ)上，進一步強調(diào)基于5G的物流園區(qū)土地、設(shè)備及信息等資源共享與閑置資源（分時）復(fù)用，使得物理上分布更廣的智慧物流園區(qū)集團式面對客戶，以近零成本實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的協(xié)同服務(wù)。

第三，智慧物流園區(qū)要有助于形成全球化運載、倉儲、貿(mào)易和“門到門”配送及可綠色回收的標(biāo)準(zhǔn)盛具或裝載單元，利用基于5G的“大云移物智”智慧平臺，形成基于邏輯和基于物理的完備智慧裝載標(biāo)準(zhǔn)單元，既與已通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、標(biāo)準(zhǔn)托盤及其相關(guān)裝備體系形成模數(shù)的分拆與合并疊加，又是在可數(shù)字化自動高效分揀的郵政編碼和二維碼小件包裹層次上的進一步增大和封閉，從根本上用傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化封閉單元來顛覆集裝箱與二維碼小件包裹之間的生產(chǎn)、消費和商貿(mào)流通體系。

第四，智慧物流園區(qū)要與智慧城市規(guī)劃與建設(shè)有機銜接和融合，形成支撐智慧城市發(fā)展的完備智慧保障基地。在中國高速的城市化進程中，智慧物流園區(qū)既要服務(wù)于生產(chǎn)或集中供給的產(chǎn)業(yè)物流、并與產(chǎn)業(yè)鏈融合形成智慧產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，更要服務(wù)于城市保障物流，并與智慧城市發(fā)展相結(jié)合，形成區(qū)域性城市生態(tài)。

由于物流園區(qū)順應(yīng)了物流業(yè)的發(fā)展趨勢，提升了產(chǎn)業(yè)凝聚力，具有功能集成、設(shè)施共享、用地節(jié)約等核心優(yōu)勢，對物流業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動作用，因此，國家特別重視物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)。只有圍繞產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)實現(xiàn)智慧，智慧物流園區(qū)的智慧才會真正見效。